November 19th, 2013

дело в шляпе 1

Новый паспорт встретят по-старому — по одёжке

Оригинал взят у akhrensky в Новый паспорт встретят по-старому — по одёжке

Итоговый доклад Комиссии по парламентскому расследованию «По проверке законности выдачи лицам, проживающим в Галском, Ткуарчалском, Очамчырском районах, общегражданских паспортов Республики Абхазия» завершился рекомендацией Комиссии, в которой, в частности, содержится предложение «заменить действующие образцы бланков паспорта гражданина Республики Абхазия на новые, отвечающие современным техническим требованиям защиты»1.

Abkhazian_pass_inside
Надо отметить, что действующие образцы бланков паспорта гражданина Республики Абхазия ни какой-либо особой защитой, ни привлекательным внешним видом похвастать не могут. Этому есть объяснение — дизайн паспорта создавался в сложных условиях послевоенной блокады, что само собой исключало следование общемировым тенденциям дизайна и защиты такого рода полиграфических изделий. В настоящее время, в связи с решением о введении новых, отвечающих современным техническим требованиям защиты бланков паспорта гражданина РА, появилась уникальная возможность не просто сменить дизайн, но и решить при этом ряд других, не менее важных задач.

pervstr_view

Сам факт необходимости замены паспорта был артикулирован в ходе напряженных дебатов об ещё одном наследии послевоенной неразберихи — проблеме паспортизации населения в граничащем с Грузией Галском районе Абхазии. То есть, стоит задача не просто ввести в эксплуатацию новый бланк государственного документа, но должным образом защитить его, и создать при этом запоминающийся современный образ страны, избавляющейся от тяжелого наследства военных и послевоенных блокадных времен. С первой частью задачи никаких проблем не видится — в настоящее время Абхазии доступны современные средства защиты, которые в сочетании с технологией биометрического2 хранения паспортных данных полностью решают данную задачу.

visa1

Проблемы наблюдаются с решением второй части задачи — решением проблем визуальной коммуникации и национального брендинга. Международное признание Абхазии в 2008 году поставило страну перед необходимостью введения т.н. «travel document», загранпаспорта, соответствующего всем международным стандартам. Дизайн загранпаспорта в корне отличается от внутреннего паспорта — даже названием, цветовыми и стилистическими решениями, попыткой выделить некие образы страны (колоннада в центре Сухума, озеро Рица), но в целом, к сожалению, дизайн получился скучным и невыразительным. Более удачная попытка — дизайн въездной визы. Документ получился ярким, запоминающимся, однако смысловое наполнение визуального ряда может показаться спорным из-за излишней акцентуализации национальной архаики и лишних полос на государственном флаге, использованном в качестве бэкграунда.

Documents

Таким образом, можно отметить, что несмотря на попытки продемонстрировать образ страны через средства визуальной коммуникации, ни одна из них не увенчалась успехом, даже при наличии некоторого прогресса. В то же время, есть основания для оптимизма — новый дизайн будет создаваться сегодня, когда Абхазия гораздо больше открыта миру, сегодняшний день не отягощён ни блокадой, ни эйфорией признания. Есть основания ожидать более осмысленного и современного подхода к созданию нового дизайна одного из основных документов нашей страны. Тем более, что в настоящее время «очевидна тенденция к изменению дизайна паспорта в сторону изобразительной насыщенности, открытости, визуальной привлекательности. Паспорт является рекламой страны, её визитной карточкой, он создаёт комфортную среду для человека, не разочаровывает его ожиданий и вызывает гордость. Современный паспорт — уже не бездушный казенный документ, он наполнен богатыми смысловыми и изобразительными, символическими и знаковыми формами, определяющими бренд страны»3. Именно таким и хочется видеть обновлённый паспорт гражданина Республики Абхазия,

авиакомпании, аэропорты, рейтинги, самолёты, авиабилеты

Возраст самолётов российских авиакомпаний на апрель 2013 года

Обновлённый рейтинг по состоянию на 19 ноября 2013 года готов.Ссылка на обновлённый рейтинг http://letaem-vmeste.livejournal.com/99896.html


Хотите узнать какие авиакомпании перевозят Вас на новых самолётах? Представляем Вашему вниманию очередной обновлённый рейтинг крупнейших российских авиакомпаний, ранжированных по возрасту своего авиапарка. С учётом мировых тенденций формирования авиапарков рейтинг условно разделён на 3 диапазона: зелёный (молодой авиапарк, до 10 лет), оранжевый (средневозрастной авиапарк, от 10 до 15 лет) и красный (устаревший возрастной авиапарк, свыше 15 лет).

За прошедшие с момента предыдущей публикации рейтинга полгода серьёзных успехов в вопросе обновления авиапарка добились только 2 дочерние компании Аэрофлота. Авиакомпания Россия за счёт вывода 20-летних Боингов-737 и получения 6-летних А-319 и А-320, сократила средний возраст своего авиапарка сразу на 2 года и перешла в зелёный диапазон. Аналогичные операции позволили авиакомпании Донавиа снизить средний возраст эксплуатируемых самолётов на 4 года и переместиться из красного в оранжевый диапазон.
Аэрофлот А320

  1. Аэрофлот5,7 лет

  2. Таймыр (НордСтар)8,6 лет

  3. Сибирь - S7 (включая Глобус) 9,4 лет

  4. Ред Вингс - 9,5 лет

  5. Россия9,7 лет

  6. Ак Барс Аэро – 10,7 лет

  7. Владивосток Авиа11,3 лет

  8. Уральские авиалинии12,7 лет

  9. Северсталь – 12,9 лет

  10. Донавиа13 лет

  11. Ямал13 лет

  12. РусЛайн - 13,1 лет

  13. Колавиа (TUI) - 13,5 лет

  14. Ай Флай - 13,9 лет

  15. Оренбургские авиалинии13,9 лет

  16. Северный ветер (Норд Винд)14,4 лет

  17. Татарстан – 14,8 лет

  18. Трансаэро15,5 лет

  19. Полёт – 16 лет

  20. Московия – 16,4 лет

  21. Газпромавиа – 16,9 лет

  22. Якутия 19,7 лет

  23. ЮТэйр (включая ЮТэйр-Экспресс)20,1 лет

  24. ВИМ-авиа21 год

  25. Сахалинские авиатрассы – 22,2 года

  26. Нордавиа24,8 года

  27. Тулпар – 25,1 лет

  28. Саратовские авиалинии – 25,4 лет

  29. Грозный Авиа – 25,7 лет

  30. Ижавиа – 29 лет

  31. Алроса – 30,4 лет

  32. Ангара – 30,5 лет

  33. Ираэро – 30,5 лет

  34. Томскавиа – 37,2 лет

  35. Полярные авиалинии – 37,8 лет

Для получения более подробной информации по возрасту каждого типа самолётов нажмите на название авиакомпании. Если Вы не нашли в рейтинге интересующую авиакомпанию, напишите об этом в комментариях.

Другие рейтинги авиакомпаний

***** Данные собраны и проанализированы командой проекта «Летаем вместе!». При полном или частичном использовании и копировании материалов активная гиперссылка на журнал «Летаем Вместе!» обязательна.


Flag Counter