?

Log in

No account? Create an account
там вдали

немного обо всем

Новый паспорт встретят по-старому — по одёжке
дело в шляпе 1
batal
Оригинал взят у akhrensky в Новый паспорт встретят по-старому — по одёжке

Итоговый доклад Комиссии по парламентскому расследованию «По проверке законности выдачи лицам, проживающим в Галском, Ткуарчалском, Очамчырском районах, общегражданских паспортов Республики Абхазия» завершился рекомендацией Комиссии, в которой, в частности, содержится предложение «заменить действующие образцы бланков паспорта гражданина Республики Абхазия на новые, отвечающие современным техническим требованиям защиты»1.

Abkhazian_pass_inside
Надо отметить, что действующие образцы бланков паспорта гражданина Республики Абхазия ни какой-либо особой защитой, ни привлекательным внешним видом похвастать не могут. Этому есть объяснение — дизайн паспорта создавался в сложных условиях послевоенной блокады, что само собой исключало следование общемировым тенденциям дизайна и защиты такого рода полиграфических изделий. В настоящее время, в связи с решением о введении новых, отвечающих современным техническим требованиям защиты бланков паспорта гражданина РА, появилась уникальная возможность не просто сменить дизайн, но и решить при этом ряд других, не менее важных задач.

pervstr_view

Сам факт необходимости замены паспорта был артикулирован в ходе напряженных дебатов об ещё одном наследии послевоенной неразберихи — проблеме паспортизации населения в граничащем с Грузией Галском районе Абхазии. То есть, стоит задача не просто ввести в эксплуатацию новый бланк государственного документа, но должным образом защитить его, и создать при этом запоминающийся современный образ страны, избавляющейся от тяжелого наследства военных и послевоенных блокадных времен. С первой частью задачи никаких проблем не видится — в настоящее время Абхазии доступны современные средства защиты, которые в сочетании с технологией биометрического2 хранения паспортных данных полностью решают данную задачу.

visa1

Проблемы наблюдаются с решением второй части задачи — решением проблем визуальной коммуникации и национального брендинга. Международное признание Абхазии в 2008 году поставило страну перед необходимостью введения т.н. «travel document», загранпаспорта, соответствующего всем международным стандартам. Дизайн загранпаспорта в корне отличается от внутреннего паспорта — даже названием, цветовыми и стилистическими решениями, попыткой выделить некие образы страны (колоннада в центре Сухума, озеро Рица), но в целом, к сожалению, дизайн получился скучным и невыразительным. Более удачная попытка — дизайн въездной визы. Документ получился ярким, запоминающимся, однако смысловое наполнение визуального ряда может показаться спорным из-за излишней акцентуализации национальной архаики и лишних полос на государственном флаге, использованном в качестве бэкграунда.

Documents

Таким образом, можно отметить, что несмотря на попытки продемонстрировать образ страны через средства визуальной коммуникации, ни одна из них не увенчалась успехом, даже при наличии некоторого прогресса. В то же время, есть основания для оптимизма — новый дизайн будет создаваться сегодня, когда Абхазия гораздо больше открыта миру, сегодняшний день не отягощён ни блокадой, ни эйфорией признания. Есть основания ожидать более осмысленного и современного подхода к созданию нового дизайна одного из основных документов нашей страны. Тем более, что в настоящее время «очевидна тенденция к изменению дизайна паспорта в сторону изобразительной насыщенности, открытости, визуальной привлекательности. Паспорт является рекламой страны, её визитной карточкой, он создаёт комфортную среду для человека, не разочаровывает его ожиданий и вызывает гордость. Современный паспорт — уже не бездушный казенный документ, он наполнен богатыми смысловыми и изобразительными, символическими и знаковыми формами, определяющими бренд страны»3. Именно таким и хочется видеть обновлённый паспорт гражданина Республики Абхазия,


[reposted post]Возраст самолётов российских авиакомпаний на апрель 2013 года
авиакомпании, аэропорты, рейтинги, самолёты, авиабилеты
letaem_vmeste
reposted by batal
Обновлённый рейтинг по состоянию на 19 ноября 2013 года готов.Ссылка на обновлённый рейтинг http://letaem-vmeste.livejournal.com/99896.html


Хотите узнать какие авиакомпании перевозят Вас на новых самолётах? Представляем Вашему вниманию очередной обновлённый рейтинг крупнейших российских авиакомпаний, ранжированных по возрасту своего авиапарка. С учётом мировых тенденций формирования авиапарков рейтинг условно разделён на 3 диапазона: зелёный (молодой авиапарк, до 10 лет), оранжевый (средневозрастной авиапарк, от 10 до 15 лет) и красный (устаревший возрастной авиапарк, свыше 15 лет).

За прошедшие с момента предыдущей публикации рейтинга полгода серьёзных успехов в вопросе обновления авиапарка добились только 2 дочерние компании Аэрофлота. Авиакомпания Россия за счёт вывода 20-летних Боингов-737 и получения 6-летних А-319 и А-320, сократила средний возраст своего авиапарка сразу на 2 года и перешла в зелёный диапазон. Аналогичные операции позволили авиакомпании Донавиа снизить средний возраст эксплуатируемых самолётов на 4 года и переместиться из красного в оранжевый диапазон.
Аэрофлот А320

  1. Аэрофлот5,7 лет

  2. Таймыр (НордСтар)8,6 лет

  3. Сибирь - S7 (включая Глобус) 9,4 лет

  4. Ред Вингс - 9,5 лет

  5. Россия9,7 лет

  6. Ак Барс Аэро – 10,7 лет

  7. Владивосток Авиа11,3 лет

  8. Уральские авиалинии12,7 лет

  9. Северсталь – 12,9 лет

  10. Донавиа13 лет

  11. Ямал13 лет

  12. РусЛайн - 13,1 лет

  13. Колавиа (TUI) - 13,5 лет

  14. Ай Флай - 13,9 лет

  15. Оренбургские авиалинии13,9 лет

  16. Северный ветер (Норд Винд)14,4 лет

  17. Татарстан – 14,8 лет

  18. Трансаэро15,5 лет

  19. Полёт – 16 лет

  20. Московия – 16,4 лет

  21. Газпромавиа – 16,9 лет

  22. Якутия 19,7 лет

  23. ЮТэйр (включая ЮТэйр-Экспресс)20,1 лет

  24. ВИМ-авиа21 год

  25. Сахалинские авиатрассы – 22,2 года

  26. Нордавиа24,8 года

  27. Тулпар – 25,1 лет

  28. Саратовские авиалинии – 25,4 лет

  29. Грозный Авиа – 25,7 лет

  30. Ижавиа – 29 лет

  31. Алроса – 30,4 лет

  32. Ангара – 30,5 лет

  33. Ираэро – 30,5 лет

  34. Томскавиа – 37,2 лет

  35. Полярные авиалинии – 37,8 лет

Для получения более подробной информации по возрасту каждого типа самолётов нажмите на название авиакомпании. Если Вы не нашли в рейтинге интересующую авиакомпанию, напишите об этом в комментариях.

Другие рейтинги авиакомпаний

***** Данные собраны и проанализированы командой проекта «Летаем вместе!». При полном или частичном использовании и копировании материалов активная гиперссылка на журнал «Летаем Вместе!» обязательна.


Flag Counter

Мои твиты
там вдали
batal
Tags: